1月14日，公司参建的新建合肥至武汉高速铁路湖北段HWZQ-4标跨沪蓉高速钢箱梁顶推施工圆满完成，梁体精准就位至设计桥位，各项技术指标均达到规范要求，标志着项目建设取得重大突破性进展，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

新建合肥至武汉高速铁路湖北段起自大别山隧道鄂皖省界，起讫里程为DK169+400~DK334+723.215，正线全长163.35km。黄花涝府河特大桥750#-753#墩跨沪蓉高速（78+176+78）m钢混连续梁是全线控制性工程之一，其主跨长176m，与G42沪蓉高速呈25°夹角；主体钢梁长75m，重550.8t，顶推结构包含主体钢梁、前后导梁、预制桥面板、现浇桥面板三角托架及底模系统，总重1053t。

顶推系统由滑道、6组滑座等组成，配备53.5m前导梁与6.5m后导梁，后端设置73t混凝土压重。顶推施工共分6轮，其中第一轮顶推66.15m，第2至6轮合计顶推50.15m，总顶推长度达116.3m，顶推悬臂长度最长为81.3m。

顶推过程中，面对桥体跨度大、自重大、精度要求高等多重挑战，公司项目团队与总包方、监理方密切配合，制定了详细的施工方案和应急预案，确保顶推过程平稳可控，落梁精度精准达标。

自参建项目以来，公司始终严把质量关、严控施工进度，确保工程进度与施工质量双达标。未来，公司将继续秉持“造优质产品 筑精品工程”的企业使命，以更严苛的标准、更先进的技术、更高效的服务，全力推进合武高铁后续工程建设，为项目如期通车保驾护航。同时，公司也将持续深耕钢结构工程技术创新，不断提升工程施工水平，为国家高速铁路事业发展与地方经济建设贡献更多华亿力量。

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